Обзор Иннополиса: архитектура, таунхаусы и дороги

Иннополис — это молодой город, в котором развернулась битва здорового градостроительства с больным. Там где побеждают силы добра — хорошо и свежо. Где силы зла — глупо и неуклюже. Кто же победит в этой войне?

 

В общем

 

Иннополис — российский аналог Кремниевой долины. В городе расположены IT-компании, живут программисты и обучают айтишников.

Город начали строить в 2012, открыли в 2015. Сейчас в нём живёт примерно 3000 человек: из них 100 прописано в городе, остальные снимают жильё. Планируется, что к 2020 году в Иннополисе будут жить 20 тыс. человек.

Город небольшой: 4 квартала 6-этажек, несколько 3-этажных таунхаусов, университет, спортивный комплекс, IT-парк, лицей, детский сад, медицинский центр.

 

Screenshot1.png
Весь город  на скриншоте. Источник: картографические данные © 2017 google

 

Ехать из Казани в Иннополис 40-60 минут. Между городами ходят бесплатные автобусы.

 

 

Архитектура

 

Жутко раздражает, что в России всё плохо с современной архитектурой. Если и строят что-то новое, то это пародии на классические стили или конструктивизм. Получаются новые здания плохо и фальшиво. На эту тему у меня есть отдельная статья.

В Иннополисе с современной архитектурой всё хорошо.

 

IMG_7796
IT-парк c офисами
IMG_7791.JPG
Внутренний двор IT-парка
IMG_7831
Таунхаусы
IMG_7869
Лицей
IMG_7872
Многоквартирные дома

 

IMG_7943
Фасад спортивного комплекса

 

Оказываешься здесь и понимаешь, что это не Казань, Краснодар или Челябинск, а совершенно другой город. Можно поспорить со стилем и формами, но это дело вкуса. Меня радует уже тот факт, что сделали современно, хоть и местами слишком просто. Говоря о современном, я беру в расчёт 10 лет. Понятно, что в мире сейчас строят интереснее и актуальнее.

Отдельно понравились цвета. Они максимально приближены к природным: белый, серый, дерево.

 

IMG_7945
Университет
IMG_7968.JPG
Крыша над входом
IMG_7971
Задняя часть университета
IMG_7952
Общежития

 

 

Есть и странные решения. С цветами оторвались на детском саду.

 

IMG_7860.JPG
Детский сад

 

Видимо, снова решили, что детям нравится всё яркое.

Можно было оформить здание в спокойных или пастельных цветах, а чтобы оно получилось «веселым» — поиграть с пространством и формой.

Война за Иннополис:

Несмотря на промах с детским садом, архитектура приносит здоровому градостроительству первую победу. Счёт 1:0.

 

 

Таунхаусы

 

Часть города планируется застроить 2 и 3-этажными таунхаусами, которые находятся в свободной продаже.

Сейчас построено 4 дома.

IMG_7820
Почти Хельсинки

 

От домов пахнет качеством. Квартиры здесь стоят от 3,7 до 16 млн рублей.

Рядом с домами попадается садовая мебель: стулья, гамаки и лежаки. Уютно.

 

IMG_7818
Благоустройство со стороны улицы
IMG_7824
Столик во дворе для всей семьи
IMG_7837
Батут

 

Особенного благоустройства во дворах нет. Просто газон и карликовые деревья. Можно было сделать интереснее.

 

IMG_7840
Пустоватый двор

 

Больше всего в таунхаусах мне понравилась архитектура: лаконично, минимально и в естественных цветах. Как в лучших домах Скандинавии.

 

IMG_7835
Внешний вид
IMG_7849
Архитектура и цвета
IMG_7822
Стена цвета дерева. Или из дерева

 

В некоторых домах есть гараж на первом этаже. А в некоторых для парковки предназначен двор. Плохое решение. Надеюсь, в будущем сделают парковку вдоль улиц или построят паркинг.

 

IMG_7844
Двор с парковкой. Благоустройство слабое опять

 

Классно придумали с люками. Их спрятали под цветочные горшки с зайцами. Красиво и свежо.

 

IMG_7847
Заяц-лючник
IMG_7827
Хорошая навигация на домах

 

Приятно, когда у всех есть велосипеды.

 

IMG_7850
Входа в дом.
IMG_7851
Снова велосипед у входа

Всего планируется построить 21 дом.

 

IMG_7829
Строящийся дом

 

Конечно, тут тоже есть недочёты. Например, водосточные трубы не вывели напрямую в канализацию. В странах развитого капитализма трубы идут сразу под землю, чтобы вода не лилась под ноги или на дорогу.

Возможно планируется, что вода будет уходить в землю, а не в канализацию.

 

IMG_7842
Водосточные трубы на заднем дворе. Аккуратно, но можно лучше

 

 

Война за Иннополис:

Хорошие таунхаусы приносят Иннополису еще одну выигранную битву и счёт становится 2:0. Кажется, что победа в войне близка, но больное градостроительство вот-вот нанесёт ответный удар.

 

 

Дороги

 

Иннополис создавался с приоритетом пешеходов и велосипедистов. И знаете, что встречает на въезде в город? Подземный переход.

Если вы видите подземный переход в городе, то знайте — он создан для удобства автомобилей, а не пешеходов. В Иннополисе это выглядит особенно дико. Чтобы не потревожить автомобили, которых в городе полтора, людей загоняют под землю.

 

IMG_7798
Вход в переход
IMG_7799
Переход в центре, переход справа

 

В Иннополисе решили отказаться от светофоров, поэтому все перекрестки сделали с круговым движением. Само по себе это хорошее решение. Круговые перекрестки гораздо безопаснее обычных. Но ничего не мешало сделать удобные наземные переходы.

Вот так выглядит перекрёсток сверху:

 

Sперекрестокng
Перекрёсток Иннополиса. Источник: картографические данные © 2017 google

 

Давайте сравним его с круговым перекрёстком в Голландии.

 

2пер
Перекрёсток в городе Хертогенбос. Источник: картографические данные © 2017 google

 

На этом перекрёстке сделали нормальный пешеходный переход. Также надо сделать в Иннополисе.

 

голпер
Пешеходный переход здорового человека. Источник: © 2017 Google

 

Рядом с жилыми кварталами подземный переход продублировали наземным. Оно и понятно. Люди не спускались под землю и переходили дорогу по верху. Зачем им спускаться из-за пустых 4-х полос?

 

IMG_7926
Безумный российский подземный переход
IMG_7928
Дубликат перехода над землёй
IMG_7927
Несознательный островок безопасности в середине перехода — хорошо

 

Сделав подземные переходы Иннополис совершил огромнейшую глупость. В землю бестолково закопали миллионы рублей. И еще огромные деньги тратят на обслуживание переходов. Всех этих трат можно было избежать.

 

IMG_7805
Переход внури
IMG_7807
Стеклянный купол в переходе. Боюсь представить, сколько тут закопано денег

 

Подземные переходы вредят городу. Никто не должен без причин загонять людей под землю и создавать неудобства. Подземные переходы провоцируют людей перебегать дорогу и создают у автомобилистов чувство превосходства в городе. 30%  жителям неудобно или невозможно спускаться и подниматься по лестницам. Это люди с детскими колясками, велосипедами, тяжелыми сумками и люди с инвалидностью.

 

IMG_7857.JPG
Красивые и беспощадные переходы Иннополиса

 

Следующий промах с дорогами — все они прямые. Нет каких-то естественных ограничителей скорости.

На надземных переходах везде нужно установить островки безопасности. Так переходить дорогу станет удобнее и заставит автомобилистов притормаживать перед переходом в любом случае.

 

5226466754_8f9d30602d_b
Островок безопасности 1. Источник:Vladimir Zlokazov
5226889748_347d2c020d_b
Островок безопасности 2. Источник: Vladimir Zlokazov

 

Ниже пример дороги, которая проходит через жилой квартал. Таких прямых дорог поблизости с домами делать нельзя. Они провоцируют водителей превышать скорость.

 

IMG_7887
Прямая дорогая провоцирует водителя превышать скорость

 

Дорогу обязательно нужно искривлять, добавлять на неё естественные препятствия, те же островки безопасности, столбики, деревья, кадки с цветами.

 

5950078076_e865139324_b.jpg
Островок безопасности и столбики на переходе в Швеции. Источник: La Citta Vita

Можно замостить переходы брусчаткой или плиткой, это тоже заставит водителя интуитивно притормаживать.

 

3314523523_e535164850_o.jpg
Перед таким переходом притормозят, даже если на нём нет людей. Источник: SDOT Photos

Следующий момент — переходы не в уровень с тротуаром.

 

IMG_7916
Переход ниже уровня тротуара

 

Хороший наземный переход должен возвышаться над дорогой и быть в уровень с тротуаром. Пешеходу не надо спускать и подниматься, а для водителя будет дополнительное препятствие. Во время дождя на таком переходе не будет собираться лужа.

Эти ограничения нужны, чтобы город был удобным для пешеходов и чтобы автомобилисты не превышали скорость. Именно из-за высокой скорости люди получают тяжелые травмы и гибнут в ДТП — этого нужно избегать.

Единственная мера, которая ограничивает скорость в Иннополисе — это местами бетонная дорога. И та просто не лучшего качества, из-за этого с большой скоростью по ней ехать некомфортно.

Война за Иннополис:

Битва за дороги проиграна вчистую. Счёт становится 2:1. Он по по-прежнему в пользу здоровой урбанистики, но война ещё не закончилась.

В следующей статье расскажу про жилые кварталы и благоустройство.

 

Читайте также:

Про правильные и безопасные дороги можете прочитать подробнее в статье Ильи Варламова: «Как сделать города безопасными».

Блог в соцсетях: