Изобрести велосипед: про велодвижение зимой

«Зима!» — говорят противники велодвижения. Действительно, сложно представить велосипедиста на улице в январе. Но это сложно мне, жителю Казани. Потому что я не видел ни одного велосипедиста зимой. А жителю Копенгагена представлять ничего не надо, потому что он сам только сегодня утром ехал по снегу на велосипеде на работу.

В прошлой статье я рассказывал о 20 лучших велосипедных городах. Давайте сравним климат городов из этого рейтинга с городами России.

Данные о климате я взял с сайта Погодаклимат. На нем хранятся официальные данные о погоде за предыдущие 6 лет.

4368884246_dbb4624e13_b
Велодвижение в зимнем Копенгагене. Фото: Mikael Colville-Andersen/flickr.com

Копенгаген vs. Краснодар

Когда-то я хотел переехать в Краснодар и читал о жизни в городе на краснодарских форумах. Почти каждый житель Краснодара жаловался на пробки. В Копенгагене пробок нет, потому что половина жителей ездят на работу на велосипеде. Из них 75% используют велосипед круглый год. Почему в Краснодаре не так? Если бы город развивал велосипедную инфраструктуру, то пробок бы не было. И погодой Краснодару точно не получится оправдаться.

Копенгаген:

  • Среднее число дней в месяце с осадками — 16;
  • Средняя температура января — +1,3ºC;
  • Средняя температура в году — +9ºC;

Краснодар:

  • Среднее число дней в месяце с осадками — 14;
  • Средняя температура января — +0,6ºC;
  • Средняя температура в году —  +12ºC;
Winter18_Photo_Thomas_Høyrup_Christensen-1200px
Велосипедист зимнего Копенгагена. Фото: Thomas Høyrup Christensen/Copenhagen Media Center

Берлин vs. Калининград

В Калининграде развитие велосипедной инфраструктуры идет ужасно медленно и ужасно бездарно. Непонятно, почему в Берлине уже строят велохайвеи, а в Калининграде только начали прокладывать велосипедные дорожки.

Берлин:

Среднее число дней в месяце с осадками — 17;
Средняя температура января — +0,7ºC;
Средняя температура в году — +9,9ºC;

Калининград:

Среднее число дней в месяце с осадками — 18;
Средняя температура января — –1,5ºC;
Средняя температура в году — +7,9ºC;

6418776483_57e526fd2c_b
Велотакси в Берлине, зима 2011. Фото: Neil H/flickr.com

Нант vs. Сочи

Какое-то велодвижение в курортных городах Краснодарского края есть. Но оно настолько мало, что говорить о нем на фоне Европы стыдно. Это очень странно. Казалось бы, курортные города небольшие, туристов много, теплый климат — все благоволит созданию велоинфраструктуры. Но ее нет.

Нант:

  • Среднее число дней в месяце с осадками — 15;
  • Средняя температура января — +5,9ºC;
  • Средняя температура в году — +12,2ºC;

Сочи:

  • Среднее число дней в месяце с осадками — 16;
  • Средняя температура января — +6,1ºC;
  • Средняя температура в году — +14,2ºC;
5244035799_8425cc2d3c_b
Зимой во Франции велосипеды из проката не убирают. Фото: remster_9/flickr.com

Монреаль vs. Москва

В Москве зимой даже теплее, чем в Монреале. Да и бюджет у Москвы побольше. Но в городе никак не могут организовать качественное велодвижение. Обещают его с 2011 года. Где-то велосипедные дорожки проложили, но полноценной велоинфраструктуры в городе нет. В начале 2017 года администрация и вовсе отказалась от велодорожек, объясняя это отсутствием запроса. Странно, в холодном Монреале запрос есть.

Монреаль:

Среднее число дней в месяце с осадками — 15;
Средняя температура января — –9,7ºC;
Средняя температура в году — +6,8ºC;

Москва:

Среднее число дней в месяце с осадками — 19;
Средняя температура января — –6,5ºC;
Средняя температура в году — +5,8ºC;

11406853783_e9b8a4b635_k
Зима, Монреаль, велосипедист. Фото: Christian Barrette/flickr.com

Оулу vs. Россия

В 2014 году в интервью The Village консультант мэрии финского города Оулу рассказал о развитии велосипедного движения в Финляндии и о зиме.

В 2011 году в стране решили сделать города комфортными для пешеходов и велосипедистов и приняли национальную программу. К 2014 году зимой на велосипеде передвигались 20% жителей Оулу. Летом — до 80%.

5442207542_90d5406db0_b
Горячие финские парни. Фото: Martti Tulenheimo/flickr.com

Такой успех финский городок не достиг бы без грамотной велосипедной инфраструктуры. Почти все велосипедные дорожки изолированы от автострады, поэтому их легко обслуживать. Зимой спецтехника убирает с них снег, оставляя плотный слой в 1 см толщиной. По нему можно ездить на летних шинах и велосипед не будет скользить. По словам консультанта, мэрия прилично экономит деньги благодаря велосипедистам. Если бы в плохую погоду люди выбирали автомобиль вместо велосипеда, то город терял бы 150000 евро.

Особенно удивляет популярность велодвижения в Оулу, если сравнить климат финского города с климатом холодных российских городов.

Оулу:

  • Среднее число дней в месяце с осадками — 16;
  • Средняя температура января — –11ºC;
  • Средняя температура в году — +2ºC;

Казань:

  • Среднее число дней в месяце с осадками — 19;
  • Средняя температура января — –10,4ºC;
  • Средняя температура в году — +4,6ºC;

Санкт-Петербург:

  • Среднее число дней в месяце с осадками — 21;
  • Средняя температура января — –5,5ºC;
  • Средняя температура в году — +5,8ºC;

Екатеринбург:

  • Среднее число дней в месяце с осадками — 21;
  • Средняя температура января — –12,6ºC;
  • Средняя температура в году — +3ºC;

Новосибирск:

  • Среднее число дней в месяце с осадками — 12;
  • Средняя температура января — –16,1ºC;
  • Средняя температура в году — +1,8ºC;
8527713593_ad4f967fda_k
Горячие финские девушки. Фото: Anders Swanson/flickr.com

Не зима, а велодорожки и велостоянки.

Конечно, зимой велосипед не так популярен, как летом. Я сам не представляю, что сяду на него в январе и поеду куда-то. Но я этого не сделаю и летом, потому что по дороге вместе с машинами передвигаться на велосипеде небезопасно.

Не нужно заменять понятие инфраструктуры погодой. Велосипедного движения нет в России далеко не из-за климата. Даже если это было бы так, зима в большинстве российских городов 5 месяцев. Все остальное время на улице плюсовая температура. Посмотрим с другой стороны. В Италии и Испании практически одинаковый климат. Сухо и тепло. Но в топ-20 итальянских городов нет, а Барселона и Севилья есть.

Чтобы люди стали ездить на велосипедах по городу, им нужно предоставить для этого возможности. Важно, что никто не заставит всех горожан пересесть на велосипед. Создание комфортной велоинфраструктуры даст право выбора. Пока её нет — выбирать не из чего.

В следующих статьях об этом и поговорим. Расскажу, как делать велосипедные дорожки безопасными и удобными.

Читайте также:

 

Фото обложки: Mikael Colville-Andersen/flickr.com

Изобрести велосипед: про велодвижение зимой: Один комментарий

Комментарии запрещены.